Parcheggia all'esterno: Hyundai e Kia del 2023 e più recenti rischiano un incendio

Aug 18, 2023

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Anche se potresti essere perdonato se pensi che si tratti di un'espansione di un altro richiamo a rischio di incendio da parte di Hyundai e Kia, correlato al cablaggio di un rivenditore o del rimorchio installato in fabbrica, questo è diverso. Con quasi 40.000 Kia e quasi 52.000 Hyundai, questo nuovo rischio di incendio è altrettanto grande ma correlato a un'importante caratteristica ora comune nei veicoli moderni: l'Idle Stop and Go (ISG), ovvero la tecnologia Start-Stop.

Il problema è legato alla pompa dell'olio della trasmissione che deve funzionare mentre sono attive Hyundai Palisades 2023-2024, Tucson 2023, Sonata 2023, Elantras 2023 e Konas 2023, nonché Kia Seltos 2023-2024, Sportage 2023 e Souls 2023. ad una fermata del traffico. Un difetto di fabbricazione sul gruppo della pompa elettrica dell'olio ha danneggiato il condensatore ceramico multistrato (MLCC) sul suo circuito. Questo danno potrebbe causare un breve periodo di guida e danneggiare la pompa, il suo connettore e il cablaggio fino al punto di provocare un incendio e può influenzare altri sistemi tramite un'interruzione della comunicazione CAN (Controller Area Network). Anche se la pompa semplicemente si guasta senza incendio, il veicolo interessato non sarà in grado di allontanarsi e si comporterà come se la trasmissione non fosse innestata.

Sebbene non sia fondamentale al 100% per la storia, è utile spiegare perché è presente una pompa elettrica per la trasmissione e perché è necessaria come parte dell'ISG. La pompa (o una sua variante) si trova sia sui modelli automatici a otto velocità che sui Hyundai e Kias equipaggiati con IVT (la versione Hyundai e Kia del CVT), poiché la pompa è necessaria per fornire olio anche al convertitore di coppia della trasmissione così come altre parti interne come le frizioni (sull'otto velocità) e le pulegge (sull'IVT), che possono innestarsi e consentire all'auto di partire immediatamente non appena si avvia. Per l'IVT in particolare, l'olio della trasmissione viene utilizzato anche per manipolare le pulegge della catena flessibile in acciaio che trasferisce la potenza del motore alle ruote motrici. Questa manipolazione è ciò che dà all'IVT i suoi "ingranaggi" quando lo si utilizza in modalità manuale.

Se entrambe le trasmissioni utilizzassero una pompa dell'olio tradizionale azionata dal motore attraverso l'albero di ingresso della trasmissione, l'olio non circolerebbe attraverso il convertitore di coppia e le frizioni e le pulegge non si innescherebbero finché il motore non potrebbe azionare la pompa abbastanza da pressurizzare la trasmissione. circuito idraulico. Avresti un brevissimo momento in cui l'auto non si muoverebbe in avanti o potrebbe addirittura iniziare a rotolare all'indietro quando sollevi il pedale del freno, il che non va bene quando stai aspettando a una fermata con il traffico dietro di te.

Hyundai e Kia invieranno lettere certificate ai proprietari con le lettere Hyundai inviate a partire dal 28 settembre mentre i concessionari riceveranno gli avvisi entro il 21 settembre. Kia invierà avvisi sia ai proprietari che ai concessionari il 25 settembre. Puoi anche verificare con l'NHTSA, Hyundai o Kia richiamano il VIN, controlla e digita il VIN del tuo veicolo per saperlo subito.

La buona notizia è che una soluzione è immediatamente disponibile poiché il produttore della pompa ha riscontrato il problema già a marzo e le pompe prodotte da quel momento in poi sono esenti da questo difetto. Questa riparazione del ritiro verrà effettuata senza alcun costo per il proprietario, anche se l'imbracatura o qualsiasi altra parte correlata sono danneggiate a causa della pompa difettosa. Se il tuo concessionario non ha una pompa in stock, il veicolo è ancora guidabile, ma i proprietari sono invitati a parcheggiare la loro Hyundai o Kia interessata all'esterno fino a quando non viene effettuata la riparazione.